Conducerea pe banda rapidă cu diabet

Da, poți fi un șofer profesionist de mașini de curse care circulă cu viteză în jurul unei piste cu peste 200 de mile pe oră, chiar și atunci când trăiești cu diabet de tip 1!

Odată cu sfârșitul săptămânii Memorial Day, în fiecare an, semnalează începutul „Sezonului cursei”, este remarcabil faptul că avem câțiva tipi care se întâmplă să fie membri atât ai comunităților profesionale de curse, cât și ai diabetului. Indianapolis 500 este întotdeauna pregătit pentru weekendul de sărbători, iar comunitatea noastră are TREI peep-uri T1D care au făcut apariții în cursa semnată IndyCar de-a lungul anilor - Charlie Kimball, Ryan Reed și Conor Daly. Fiecare dintre acești bărbați a fost (sau este în prezent) sponsorizat de producătorii de insulină și acest lucru poate fi un punct controversat în sine, dar avem tendința să ne concentrăm pe aspectul inspirațional al faptului că acești PWD-uri își împărtășesc poveștile și un mesaj „Puteți face acest lucru” către lume și D-Community.

De mult ne-am considerat Charlie și Ryan prietenii noștri, deoarece am discutat cu ei și ne-am întâlnit personal de mai multe ori de-a lungul anilor - și m-am distrat să-i văd curgând în Indy 500 de când nu trăiam departe de acolo.De fapt, pentru a 100-a ediție istorică a acestei curse iconice, Novo Nordisk a împărtășit știrea că mai mulți avocați ai D, organizații populare din industrie și diabet vor avea numele lor afișate pe mașina lui Charlie la Indy 500 - și sunt onorat să fiu unul dintre cele 42 de nume incluse!

Cât de ciudat!

Inspirația „Racing with Insulin” a lui Charlie Kimball

Pentru cei care nu cunosc povestea lui Charlie: rezidentul de treizeci și ceva de ani din Indianapolis a fost diagnosticat cu diabet de tip 1 în 2007, la vârsta de 22 de ani, și de atunci a demonstrat că pancreasul său mort nu îl poate opri. Charlie a fost primul pilot cu T1D autorizat să concureze pe Indy 500 și face curse în fiecare an din 2010 din 2010.

L-am intervievat pe Charlie în trecut, auzind cum a început cursorul profesionist de origine europeană chiar înainte ca T1D să intre în imagine. Începând cu cursele de kart la vârsta de 9 ani, Charlie și-a evitat admiterea în Stanford pentru a-și urma visul. A început să participe la curse în Europa în 2002 și a construit un CV de curse impresionant, înainte ca diagnosticul său de tip 1 să-și deraieze programul de curse la mijlocul sezonului 2007. Dar nu l-a lăsat să-l oprească și s-a întors în 2008 pentru a concura la unele dintre cele mai competitive categorii de curse din lume și a demonstrat că viața cu diabet nu îl va împiedica să călătorească cu mai mult de 200 de mile pe oră sau să împiedice el să-și atingă visul.

În ceea ce privește sarcinile de diabet în timp ce se afla la volan, Charlie este destul de cunoscut pentru modul în care a reușit asta de-a lungul anilor - la un moment dat, CGM-ul său a fost Velcro'd la volan chiar sub datele de intrare a mașinii, astfel încât să poată vedea la toate timpurile. „Este doar o altă parte a tabloului de bord pe care trebuie să o urmăresc”, ne-a spus el, recunoscând că lui Endo i-a venit ideea. De asemenea, s-a conectat la pachetele de cască cu suc de portocale, astfel încât să poată răspunde rapid la o scădere de BG sorbind printr-un paie. De-a lungul anilor, pe măsură ce tehnologia a evoluat, Charlie a modificat această configurație și acum a încorporat CGM-ul său conectat la smartphone în configurarea sa; acum are două sticle de apă conectate - una cu apă, cealaltă cu OJ adăugat în zahăr în interior. Având în vedere că tatăl său este expert inginer mecanic, au dezvoltat o supapă specială imprimată în 3D pentru ca sticlele să se conecteze la centura de siguranță pentru o „apăsare rapidă a comutatorului” și să declanșeze o creștere a glucozei lichide.

„Este între 35 de minute și o oră și este într-adevăr fizic”, a spus el DiabetesMine anterior. „Este foarte cald; există mult efort și concentrarea mentală necesară pentru a controla mașina la aproape 200 de mile pe oră arde zahărul din sânge, așa că încerc, de obicei, să intru în mașină puțin mai sus decât aș face într-o zi normală și voi ieși după ce este ars ", a spus el, menționând că încearcă să își mențină nivelurile la 180-200 la începutul unei curse și că, de obicei, scad la 100-130 până la sfârșit. Dacă s-ar rezuma la utilizarea sucului de portocale printr-un instrument de paie și nu și-ar putea crește BG-ul la timp, Kimball spune că nu ar ezita să își parcheze mașina.

Charlie este parteneriat cu Novo Nordisk în programul Race with Insulin din 2008, iar autovehiculele sale afișează siglele companiei (în principal Levemir și Tresiba, insulinele cu acțiune îndelungată pe care Charlie le promovează; dar și Fiasp cu acțiune rapidă mai târziu). Trece prin @RaceWithInsulin pe Twitter.

Pentru a 100-a cursă, echipa de curse Novo și Charlie (Chip Ganassi Racing) au decis să facă ceva special. Au schimbat numărul mașinii sale de la tradiționalul său # 83 - ceea ce are semnificație pentru familia sa, deoarece în acel an a fost cel mai bun finisaj Indy 500 cu o mașină proiectată de tatăl său designer de curse și a fost, de asemenea, adoptat cu drag de inovația în domeniul tehnologiei diabetului # Mișcarea WeAreNotWaiting (de fiecare dată când au apărut 83 prin Nightscout / CGM în Cloud, sistemul a afișat un mesaj distractiv „pedală către metal”).

În schimb, pentru acel an, Charlie purta numărul 42 - un număr legat de diabet, prin faptul că reprezintă insulina bazală Tresiba a lui Novo, care durează 42 de ore, și se întâmplă, de asemenea, să fie numărul de autovehicule al colegului său de șofer Chip Ganassi, Kyle Larson, T1D. Mașina lui Larson a purtat numele lui Charlie și în cursa Coca-Cola 600 din Carolina de Nord, în mai 2016.

Pe mașina sa, Charlie a adăugat, de asemenea, acele 42 de nume din comunitatea D - inclusiv avocați cunoscuți ai PWD precum Kerri Sparling, Scott Johnson, Anna Norton de la DiabetesSisters și Dr. Anne Peters, care este endo-ul lui Charlie, împreună cu JDRF și ADA și alții precum Camille Lee, executant de lungă durată Novo. Încă abia pot să cred că am fost inclusă ...

Cu aceasta, Novo a făcut o donație de 4.200 de dolari la capitolul ADA din Indiana, în numele șoferului câștigător, după 42 din cele 200 de ture. Compania a egalat această donație la capitolul Charlotte al ADA în numele conducătorului auto Coke 600, de asemenea, după 42 de tururi. Gesturi destul de minunate, Novo și câteva PR inteligente de bunăvoință!

Trebuie să presupunem că acest lucru a fost inspirat de interacțiunea cu avocații pacienților la primul forum Novo D-advocacy găzduit de companie în luna aprilie, unde am avut șansa de a-l cunoaște pe Charlie și chiar de a-l urmări concurând în Marele Premiu Phoenix.

{Declinare de responsabilitate: De fapt, am început să folosesc produsele pentru insulină Novo la scurt timp după acea întâlnire, pe care aș dori să profitez de aici pentru a clarifica că a fost o coincidență totală legată de modificările formularei mele de asigurare; Nu m-a aruncat sau nu m-a influențat nimic din ceea ce s-a întâmplat la forumul de advocacy Novo.}

Ryan Reed stimulează conștientizarea diabetului

Când diagnosticul T1D al lui Ryan a venit de la medicul său de familie în 2011, primul lucru pe care doctorul l-a spus a fost că acest adolescent ar putea să-și sărute visul de a fi un șofer de mașină de curse NASCAR. Pe atunci avea 17 ani și tocmai începuse să facă furori în lumea cursei și să lovească un pas la începutul carierei sale. Știrile despre diabet l-au devastat - dar numai timp de aproximativ două ore, până când Ryan a decis că va face tot ce-i trebuie pentru a ajunge la volanul mașinii de curse, așa cum visase încă de la vârsta de patru ani.

A apelat la Internet și, deși nu a găsit alți șoferi NASCAR care trăiau și conduceau cu succes cu tipul 1, Ryan a găsit povestea unui alt șofer de mașină de curse care i-a arătat că visul său nu era în afara limitelor.

Aceasta a fost povestea lui Charlie Kimball.

El a contactat respectata dr. Anne Peters la USC Clinical Diabetes Program din California, unde s-a dus și Charlie, iar Ryan a reușit să obțină o întâlnire pentru a doua zi, în ciuda așteptării tipice de cinci luni. Acesta a fost un moment decisiv pentru Ryan, deoarece pozitivitatea și încurajarea ei i-au dat puterea de a-și atinge visul încă o dată.

Restul este istorie, după cum se spune.

Ryan a continuat să obțină victorii remarcabile în NASCAR și să ajungă la nivelul cursei Indy 500 - și, așa cum l-a inspirat Charlie, și-a împărtășit povestea pentru a-i inspira pe ceilalți, printre care și-a creat o bună prietenie cu colegul său de pilot T1D, Conor Daly.

Ryan conduce numărul 16 pentru Mustang și, de ani de zile, s-a despărțit de Asociația Americană pentru Diabet și a purtat sigla organizației pe capotă, ca parte a acordului său de sponsorizare, făcând parte din campania ADA Drive to Stop Diabetes. În timp ce nu mai lucrează direct cu ADA, Ryan a fost parteneriat cu Lilly Diabetes încă de la început și sponsorizarea a durat până în 2018. La fel ca și colegii săi de curse T1D, Ryan călătorește în țară împărtășind povestea lui D, făcând diverse educații, conștientizare , și evenimente de wellness pe și în afara pistei.

„Simt că am o obligație și o responsabilitate personală de a contribui la această comunitate, deoarece sunt afectată și trăiesc direct cu ea”, ne-a spus Ryan.

În trecut, Ryan a împărtășit cu DiabetesMine cum s-a descurcat cu diabetul când era la volan.

Cu o temperatură a mașinilor de curse de până la 160 de grade, Ryan consideră că ar exista unele provocări cu pomparea insulinei, așa că ar prefera să rămână cu injecții zilnice care funcționează bine pentru el. El a folosit Dexcom CGM de-a lungul anilor, de la modelele Seven Plus și G5 Platinum și G5, până la cel mai recent upgrade la G6 aprobat la începutul acestui an.

Obișnuia să aibă CGM-ul cuplat la volan la fel cum a făcut Charlie Kimball, dar Ryan ne spune acum că are conectat la tabloul său de bord pentru a arunca o privire ușoară în timp ce conduce. De asemenea, are o sticlă de apă cu băutură cu zahăr lângă piciorul stâng în timp ce conduce și spune că este ușor de gestionat dacă apar alerte Low în timp ce conduc.

„Este uimitor să văd cum a evoluat de-a lungul anilor și să văd diferența pe care a făcut-o în gestionarea diabetului meu și în performanțele mele în automobilul de curse”, a spus recent telefonic Ryan. „Cea mai mare diferență a fost că nu o mai montăm pe volan. Am construit un suport din aluminiu pentru a merge acolo cu celelalte manometre ale bordului meu. Totul este foarte fluid și fără probleme, așa că îmi pot scana zahărele din sânge împreună cu orice altceva când mă uit la tabloul de bord. "

Când începe o cursă, Ryan se asigură că nivelul său de BG este între 120 și 140 mg / dL înainte de a intra în mașină. Cu adrenalină, el ajunge între 200 și 220, odată ce cursa se termină, spune el.

Cel mai recent, Ryan spune că s-a alăturat echipei Beyond Type 1 pentru a crește gradul de conștientizare și pentru a ajuta la susținerea problemelor mari - împreună cu oameni care inspiră din comunitatea D. Au o înțelegere cu noile cămăși BT1, unde jumătate din încasările din fiecare cămașă sunt destinate grupului.

De asemenea, l-am întrebat pe Ryan despre modul în care își folosește platforma pentru a pleda și a discuta despre probleme dure, în special prețurile insulinei, în ceea ce privește accesul la diabetul Lilly și accesul la CGM cu Dexcom. Ryan a spus că acestea sunt probleme care sunt adesea discutate și că a purtat conversații cu oamenii din industrie folosind platforma sa.

„În fiecare an, încercăm să obținem un impact mai mare și să încălcăm subiectele și să facem impacturi pe care poate nu le-am avut până acum”, a spus el.

În general, Ryan insistă asupra faptului că mesajul său mai mare se referă la abilitarea tuturor persoanelor cu diabet.

„Mesajul meu de-a lungul timpului a fost că aceasta este o viață fără limite”, spune Ryan. „Nu este vorba doar despre ceea ce fac, ci despre ceea ce pot face ei. Sunt doar un exemplu, la fel cum Charlie a fost un exemplu pentru mine. Asta trebuia să aud în acel moment ... Și acum vreau tu să ieși și să-ți alunge visele. O poți face! ”

De asemenea, Ryan a spus că este bun prieten cu Conor, iar aceștia îi văd și stau cu ei destul de puțin în timp ce sunt în circuitul de curse. De asemenea, încearcă să facă fotografii împreună când au șanse și au început să folosească hashtagul #TeamDiabetes - mai întâi ca o glumă, dar pe rețelele de socializare a explodat cu adevărat pe rețelele sociale ca o inspirație.

„Este foarte puternic”, spune Ryan. „Cu cât mai mulți oameni se ridică în picioare și își spun poveștile și sunt doar un avocat pentru a nu lăsa diabetul să te oprească, este încurajator pentru ceilalți. Nu este vorba doar de șoferi de mașini de curse sau de alți sportivi și vedete, ci de toți cei care își împărtășesc povestea ”.

Alți șoferi auto cu diabet zaharat

Conor Daly: După cum am menționat, unul dintre aceștia este Conor Daly, care este din partea de nord a Indianapolisului și a fost diagnosticat cu aproximativ un deceniu în urmă ca adolescent. Conor este, de asemenea, un pilot de cursă din a doua generație, ca fiul pilotului profesionist Derek Daly (care a atins apogeul acestui sport, concurând în Formula 1 și Indy Cars de peste un deceniu).

Cu ani în urmă, tatăl lui Conor era invitat la tabăra Diabetes Youth Foundation din Indiana (DYFI) la care participam, unde a împărtășit povestea fiului său - și am urmărit cariera lui Conor cu interes de atunci.

Conor a concurat în Indy 500 off-and-on din 2013, iar 2016 a fost deosebit de important pentru știri, deoarece Lilly Diabetes a devenit sponsorul său pentru prima dată în acel an. Totuși, acest lucru nu a durat, iar compania Pharma a renunțat la această sponsorizare la începutul anului 2018.

Dylon Wilson: Suntem, de asemenea, încântați să aflăm despre Dylon Wilson, care este din Carolina de Nord și concurează în seria Whelan all-American din NASCAR. Dylon este probabil cel mai puțin cunoscut dintre acești șoferi PWD, dar a făcut știrile mai recente în ultimele luni cu eforturi care împărtășesc povestea diabetului său și modul în care face față provocărilor cursei.

Acum, în vârsta de 20 de ani, Dylon a fost diagnosticat la împlinirea a 13 ani în 2009. Prietenii noștri de la Pump Wear au avut o întrebare excelentă cu el la începutul anului și ne-am conectat cu Dylon prin e-mail pentru a asculta detalii despre conducerea lui BG și despre ceea ce îl inspiră . El ne-a spus în 2016 că a folosit pompa de insulină 530G a Medtronic și Enlite CGM și a sărit între diferiți contori BG în timpul cursei; el folosește și băuturi și gustări Carbsteady de la Glucerna în ziua cursei pentru a-și menține BG-urile.

„Alți curse care au (diabet) mă inspiră. Dar adevărata inspirație pentru cursă vine din numărul de copii care sunt diagnosticați în fiecare zi și care trebuie să meargă prin școală, sporturile de echipă cresc și trebuie să învețe boala în același timp, gândindu-se: „De ce eu? '

„Când sunt în mașină și lucrurile nu merg bine, tot ce trebuie este să mă gândesc la un băiețel sau o fetiță care nu poate dormi noaptea, deoarece boala nu cooperează ... Am trecut prin asta și știu cât de greu este, și asta mă determină ”, a scris Dylon într-un e-mail.

Suntem încântați să vedem PWD-urile concurând la niveluri ridicate de curse, împreună cu multe alte feste sportive despre care auzim. În timp ce majoritatea dintre noi nu avem numărul Sammy Hagar din I Can't Drive 55, este destul de minunat să vedem pe D-peeps precum Charlie, Conor, Ryan și Dylon lovind acele 200 de pe vitezometru, păstrând în același timp zaharurile din sânge. roata.